De fleste investorer som kjøper en leilighet i en nybygd bygning har muligheten til å kjøpe en parkeringsplass i den underjordiske garasjen. Noen ganger er det til og med et obligatorisk kjøp som skjer sammen med kjøp av eiendom. Derfor er det verdt å vite hva du skal se etter når du foretar en transaksjon, i tillegg til å bli kjent med det veiledende utvalget av utviklerpriser.
Å kjøpe leilighet fra en byggherre betyr høye kostnader forbundet med etterbehandlingen. Beregn denne kostnaden på renoveringskalkulatoren, og motta deretter tilbud fra påviste selskaper ved hjelp av Contractor Search -tjenesten på konstruksjonskalkulatorer.
Størrelser på en parkeringsplass i den underjordiske garasjen
Egen posisjon i den underjordiske garasjen er en stor trøst i hverdagen. Beboeren trenger ikke lete etter en gratis parkeringsplass eller kjøre gjennom det meste av eiendommen hans. Dessuten er parkeringsplassen sikret mot ugunstige værforhold. Vi kan nå leiligheten med en tørr fot, uavhengig av at det nylig har dukket opp et stormstorm utenfor vinduet. Derfor, før du kjøper eiendom fra hovedmarkedet, er det verdt å finne ut hva utvikleren tilbyr for å parkere bilene. Hvis det skal bygges en underjordisk garasje i bygningen, må du kontrollere om størrelsen på parkeringsplassene. Det er verdt å merke seg at minimumsstørrelsene på disse stillingene er klart definert av bygningsreglementet. I forskriften fra infrastrukturministeren av 12. april 2002 om de tekniske betingelsene for bygninger og deres beliggenhet, er det gitt følgende:
"Parkeringsplasser i garasjen skal være minst 2,3 m bred og 5,0 m lang, med avstanden mellom siden av bilen og en vegg eller søyle minst 0,5 m." Kapittel 10 § 104.
Utbyggeren bør også ta hensyn til plassen som er beregnet for bevegelse av fotgjengere og kjøretøyer. En større parkeringsplass betyr imidlertid også høyere kostnader. Derfor er bestemmelsene i forskriften ikke alltid inkludert i byggeprosjekter. Utvikleren ønsker å lage så mange parkeringsplasser som mulig, arkitekten ønsker å tilfredsstille sin klient, og tjenestemennene analyserer ikke alle designdokumenter nøye. Derfor hender det noen ganger at parkeringsplassen i den underjordiske garasjen er for liten, og bruken (spesielt hvis vi har en bred bil) viser seg å være ganske plagsom.
Derfor, før du kjøper, må du kontrollere hvilken størrelse parkeringsplassen vil ha, om nødvendig avstand er opprettholdt i prosjektet og om bruken av garasjen vil være praktisk for oss.
Vær oppmerksom på fuktighet før du kjøper
Den største bane for underjordiske garasjer er dårlig laget vanntetting, og dermed økt fuktighet i interiøret. Investorer som kjøper en parkeringsplass før hele bygningen er ferdig, klarer ikke å oppdage noen mangler. Men hvis vi kjøper en parkeringsplass i en eksisterende eiendom, bør vi være nøye med noen få spørsmål.
La oss først se på veggene i den underjordiske garasjen. Synlige striper bør være det første advarselsskiltet for oss. Vurderingen av inngangen til garasjen vil imidlertid være like viktig. La oss ta hensyn til hele miljøet, måten ankelen er vippet på og spesifisiteten ved drenering av regnvann. Rett ved utgangen bør det være sikkerhetsinnretninger som forhindrer at regnvann renner av. Inne i en godt laget underjordisk garasje er det også bygget et lineært dreneringssystem, sammen med installasjoner utstyrt med en separator for oljederivater.
Hvordan sikre en parkeringsplass?
Stedet i den underjordiske garasjen er et vanlig mellomrom, atskilt med hvite kantstriper. Denne plassen er verken et lokale eller er en del av en egen eiendom. Derfor tilhører den teoretisk sett det felles rommet for brukere av en gitt bygning. For å sikre vår egen parkeringsplass, må vi skille en uavhengig bolig (som er en garasje) fra den underjordiske garasjen. Det er den mest brukte og enkleste måten å tildele et bestemt sted til eieren. Utbyggeren selger et eget lokallokale til interesserte parter (oftest på grunnlag av sameie). Kjøp av parkeringsplass er derfor en type kjøp av andel i ikke-kommersielle lokaler. Investoren har da rett til å bruke en egen parkeringsplass. Denne formen for å fullføre kontrakten for kjøp av en parkeringsplass i den underjordiske garasjen bør registreres i tomtens og boliglånsregisteret (nærmere bestemt i tredje seksjon).
En annen, litt mindre hyppig brukt metode er etablering av et bilparkeringstjeneste. I denne situasjonen vil den underjordiske garasjen fortsatt være felles eiendom. Imidlertid vil en bestemt parkeringsplass tilhøre en bestemt leilighet (regjeringspartiet). Eieren av denne leiligheten vil være den eneste som har rett til å la bilen stå på et gitt sted. Etablering av servitutt betales. Utbyggeren kan kreve et enkelt beløp for etableringen av servituttet eller beregne flere trancher. Å etablere en servitutt er ikke av personlig karakter, men av bakken. Selve lettelsen ved å parkere et kjøretøy forblir tildelt en bestemt eiendom (og ikke til eieren). Så snart leiligheten er solgt, overføres rettighetene til å parkere bilen på et gitt sted automatisk til den nye eieren. Eier av eiendommen har imidlertid ingen rett til å videreselge parkeringsplassen. Det er strengt tilordnet en bestemt eiendom og kan ikke avhendes til fordel for en annen person. For noen kan dette være et ganske problem. Imidlertid er det trøstende at utvikleren heller ikke kan fjerne eller overføre servituttet. Derfor er interessene til det regjerende partiet (bruk av parkeringsplassen) godt beskyttet i denne forbindelse.
Imidlertid er det verdt å vite at filvedtaket i vedtaket av 19. mai 2004. Nei. I CK 696/03, avgjorde Høyesterett at den mest hensiktsmessige formen for å anskaffe en underjordisk garasje er å behandle den som et eget boligområde. Av denne grunn foretrekker de fleste utviklere denne løsningen. Den endelige avgjørelsen om salgsform for parkeringsplasser hviler imidlertid alltid på selger (utvikler). Det er hun som setter priser, regler og salgsformer. Investoren (kjøperen) har ingen innflytelse på valg av salgsform.
Sørg for at den underjordiske garasjen er godt sikret
Teoretisk sett er en parkeringsplass i en underjordisk garasje en av de sikreste løsningene. Vi kan ofte ikke forestille oss en situasjon der noen kunne stjele bilen vår fra en lukket underjordisk parkeringsplass dedikert til innbyggere. Imidlertid skjer det noen ganger tilfeller av tyveri og innbrudd i underjordiske stillinger. Dette er oftest tilfellet med dårlig sikrede og ukontrollerte porter. Hver eier av en parkeringsplass bør ha sin egen gate -fjernkontroll. Videre bør tapet av fjernkontrollen rapporteres til bygningskonservatoren. Dette bør igjen slette signalet til den tapte piloten. Slik praksis, selv om den ikke brukes overalt, øker sikkerheten på underjordiske parkeringsplasser betydelig.
Har du en bil med LPG? Sørg for at du kan bruke den underjordiske garasjen
Polske forskrifter forbyr ikke biler med gassinstallasjoner å komme inn i underjordiske garasjer. Et passende forbud kan imidlertid utstedes av utbygger selv eller et borettslag. Riktignok er dette en sjelden situasjon. Foreløpig innføres forbudet bare i underjordiske garasjer utstyrt med ineffektiv ventilasjon (eller ingen mekanisk ventilasjon). For trange rom som ligger under bakkenivå, kan potensielt bli utsatt for brann som følge av at LPG -systemet ikke er forseglet. Det er derfor noen lokalsamfunn (og noen ganger utvikleren selv) bestemmer seg for å innføre et passende forbud.
Polske brannforskrifter regulerer ikke inngang av LPG -kjøretøyer til underjordiske garasjer. Det er heller ingen juridiske grunner for å undertrykke sjåfører av slike biler. Likevel er det ofte et omstridt spørsmål som bør vurderes før du kjøper en parkeringsplass.
Hvor mye koster en parkeringsplass i en underjordisk garasje?
Parkeringsplass i underjordiske garasjer er fortsatt en ganske stor utgif.webpt. Dette henger sannsynligvis sammen med den store etterspørselen etter parkeringsplasser. Byer blir mer og mer overfylt, og en familie på flere personer kan eie flere biler. Overbelastning på parkeringsplasser over bakken tiltrekker investorer til å kjøpe parkeringsplasser i underjordiske garasjer. Foreløpig er det vanskelig å finne en enkelt parkeringsplass, hvis kjøpesum ikke overstiger 15 000 PLN. I de fleste nybygde bygninger varierer prisen for en underjordisk parkeringsplass fra 20 000 til 40 000 PLN, og Warszawa er ledende på høye priser. Noen utviklere presenterer også litt dyrere forslag.
Utviklere prøver å tiltrekke potensielle investorer med attraktive boligpriser. En høyere pris for en parkeringsplass i den underjordiske garasjen kan være en slags kompensasjon. Stadig oftere er investorer som kjøper en ny leilighet obligatorisk å kjøpe en dyr parkeringsplass på den underjordiske parkeringsplassen. Slike utviklingspraksis kan være etisk tvilsomme, men er i full overensstemmelse med polsk lov.
I noen nye boligfelt er det også mulig å leie en parkeringsplass i den underjordiske garasjen. Leie koster fra 100 til 300 PLN (Warszawa er igjen den dyreste). Noen bileiere bruker villig denne løsningen i vintersesongen. I løpet av sommeren uttaler de utleie og bruker utendørs parkeringsplasser.
